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由于布局不合理，我国长期存在“北钢南运、南矿北运”的现象。通过两个项目新建和其他地区的产能压缩，可以有效改变钢材供需矛盾，社会运输资源，钢铁业生产效率。而在湛江、在北部湾，由此出海，拐个弯西进，即是东南亚市场。
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交通运输厅还要求建设部门加强计量支付，严禁拖欠材料款，在保证资金安全的前提下，可采用订购钢材、提前预付材料款的采购项目建设用钢材，帮助当地钢材企业尽快渡过难关；完善文件编制和合同条款，将使用当地建材等方面的要求纳入合同条款中约定，确保在今后的建设项目限度地使用本地生产的钢材。
而上半年的回暖行情一定程度上延缓了企业淘汰产能、退出市场的。事实上，钢铁去产能阻力重重的背后折经济学上的“囚徒”理论：尽管几乎所有钢铁企业都明白只有一起去产能才能救这个行业，但很多时候企业都希望别人先减产，自己则是坚持的那一家。
希望双方从设计入手，加强产业链合作，实现供需协调，共同打造供给侧改革的创新典范。彭兆丰表示，通过这次考察，对钢结构有了更深入的了解。钢铁产能过剩，实质是低端产品过剩， 产品并不过剩。去产能有两个方向，一个是用量，消耗掉过剩的产品;另一个是，淘汰低端产能。
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